盤點(diǎn)世界上最慘的十大空難

10.尼日利亞航空2120號(hào)班機(jī)空難

尼日利亞航空2120號(hào)班機(jī)是一架道格拉斯DC-8-61，該班機(jī)的飛行路線是由沙特阿拉伯吉達(dá)飛往尼日利亞索科托。1991年7月11日，飛機(jī)載著247名乘客和14名機(jī)組人員從沙特阿拉伯阿卜杜勒-阿齊茲國(guó)王國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛后，在空中著火解體后墜毀，機(jī)上共261人全部罹難。事故是由起飛后不久發(fā)生的火災(zāi)引起的，起因是一個(gè)充氣不足的輪胎過(guò)熱。

9.名古屋空難

1994年4月26日，一架由臺(tái)北中正國(guó)際機(jī)場(chǎng)（今桃園機(jī)場(chǎng)）飛往名古屋機(jī)場(chǎng)的CI140班機(jī)（注冊(cè)編號(hào)為B-1816，機(jī)型空中客車A300-622R）搭載271名乘客及機(jī)組人員，在名古屋機(jī)場(chǎng)降落時(shí)不幸墜毀，事故發(fā)生時(shí)，就在飛機(jī)著陸前，副駕駛誤將飛機(jī)設(shè)定在‘重飛’，導(dǎo)致飛機(jī)失速墜毀，造成264人死亡，僅有7名乘客生還。。

8.美國(guó)航空587號(hào)班機(jī)空難

2001年11月12日，一架從紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)飛往多米尼加共和國(guó)的空客A300-600在起飛后不久墜毀。飛機(jī)墜毀在皇后區(qū)貝爾港的居民區(qū)，265人在事故中喪生，這次事故的原因是由于副駕駛員的失誤造成的。

7.美國(guó)航空191號(hào)班機(jī)空難

1979年5月25日，從芝加哥飛往洛杉磯的191號(hào)航班在起飛后不久墜毀。機(jī)上271人全部遇難，另有地面2人遇難，造成273人死亡，這是美國(guó)最嚴(yán)重的非蓄意空難。

6.伊朗空軍伊爾-76墜毀事件

2003年2月19日，伊朗空軍一架伊爾-76飛機(jī)在伊朗克爾曼附近的山區(qū)墜毀。這次事故的信息甚至比非洲航空公司的失事還要少，考慮到死亡人數(shù)，這絕對(duì)是荒謬的。眾所周知，飛機(jī)失事的當(dāng)天有強(qiáng)風(fēng)和大霧，因此天氣惡劣被認(rèn)為是最可能的原因，恐怖主義行動(dòng)，機(jī)械問(wèn)題，以及空中撞機(jī)也被認(rèn)為是原因。大多數(shù)乘客都是伊朗革命衛(wèi)隊(duì)的，機(jī)上275人全部遇難，事故的發(fā)生是由于飛行員在惡劣天氣下操作失誤造成的。

5.沙特阿拉伯航空163號(hào)班機(jī)空難

1980年8月19日，在沙特阿拉伯首都利雅得起飛6分鐘后，這架客機(jī)的貨艙里發(fā)出了煙霧警報(bào)，機(jī)組人員花了4分鐘時(shí)間試圖找出原因，最后返回了機(jī)場(chǎng)。飛機(jī)安全著陸，但由于慣性它繼續(xù)在跑道上滑動(dòng)著，離開了原本期望它停止的緊急滑道，然后機(jī)組人員沒(méi)有立即下令疏散，大多數(shù)人在撤離時(shí)都死于吸入的煙霧，直到飛機(jī)著陸十五分鐘后，救援人員才打開車門?；馂?zāi)的源頭仍然未知，但在這場(chǎng)災(zāi)難之后，航空公司改進(jìn)了緊急程序和機(jī)組人員的訓(xùn)練，制造商從貨艙中移除可能易燃的絕緣材料，該事故造成了301人死亡，0幸存者。

4.土耳其航空981號(hào)班機(jī)空難

1974年3月3日，土耳其航空（Turkish Airlines）981號(hào)班機(jī)由法國(guó)巴黎飛往英國(guó)倫敦途中，遇上和美國(guó)航空96號(hào)班機(jī)一樣的情況，但這次爆炸性失壓將所有液壓管道扯斷導(dǎo)致無(wú)法操控，飛機(jī)在巴黎郊區(qū)墜毀，機(jī)上346人全部死亡。飛機(jī)失事的原因是一扇門閂不牢固，貨物門斷了，引起了一連串的事件，最后以墜機(jī)而告終。

3.沙特阿拉伯航空763號(hào)班機(jī)空難

1996年11月12日，剛在英迪拉·甘地國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛的沙特阿拉伯航空763號(hào)班機(jī) （波音747-168B，編號(hào)：HZ-AIH）與正向同一機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)的哈薩克斯坦航空1907號(hào)班機(jī)在新德里附近的哈里亞納邦查基達(dá)里上空相撞。兩航機(jī)上合共349人全部罹難，是航空史上第三嚴(yán)重的空難，也是最嚴(yán)重的空中相撞空難。（航空史上最嚴(yán)重的空難是1977年的特內(nèi)里費(fèi)空難，是由兩架飛機(jī)在地面相撞引起，共造成583人死亡），飛行員的失誤是事故的原因。

2.日本航空123號(hào)班機(jī)空難事件

1985年8月12日，一架從東京飛往大阪的波音747SR飛機(jī)發(fā)生機(jī)械故障，撞向了高原山。日本航空公司的123航班是歷史上最致命的一次飛機(jī)失事，盡管這只是國(guó)內(nèi)航班，但飛機(jī)還是人很多。飛機(jī)起飛12分鐘后，后艙壁(機(jī)艙和尾部之間的區(qū)域)失靈，撕裂了舵，同時(shí)摧毀了所有四個(gè)液壓系統(tǒng)，基本上消除了飛行員對(duì)飛機(jī)的控制。事故發(fā)生20分鐘后，美國(guó)基地的搜救人員找到了飛機(jī)，但日本當(dāng)局要求他們遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)，該事故造成了520人死亡，有4名幸存者。

1.特納里夫島空難

1977年3月27日傍晚，在洛司羅迪歐機(jī)場(chǎng)發(fā)生了飛機(jī)相撞，然而這兩架飛機(jī)都裝滿了油和乘客，以及人員還沒(méi)來(lái)的及疏散，就在波音747跑道相撞。該事件造成兩機(jī)上共有583人在“地獄之火”中喪生，其中，荷航飛機(jī)上的248人全部遇難，泛美航班上則有61人奇跡般得以生還，這是歷史上最致命的空難。