盤點(diǎn)下世界航空史上死亡人數(shù)最多的十大空難

航空旅行一般被認(rèn)為是非常安全的出行方式，雖然飛機(jī)的事故率是所有交通工具里最低的，但是事故發(fā)生后死亡率卻是最高的，幾乎沒有生還的可能。慘痛程度卻是不是普通運(yùn)輸工具所能比擬的，除了世界上最幸運(yùn)的人其他人難以生還。馬航失聯(lián)讓人們對空難一下關(guān)注起來了，今天我們就來盤點(diǎn)下世界航空史上死亡人數(shù)最多的十大空難。

1、特內(nèi)里費(fèi)空難，583人遇難

　　特內(nèi)里費(fèi)空難(Tenerife Disaster，或稱為加納利空難)是指在1977年3月27日傍晚于西班牙北非外海自治屬地加那利群島的洛司羅迪歐機(jī)場發(fā)生的波音747跑道相撞事件。由于發(fā)生事故的兩架飛機(jī)都是滿載油料與人員的波音747大型客機(jī)，因此事件造成兩機(jī)上共有583人在“地獄之火”中喪生，其中，荷航飛機(jī)上的248人全部遇難，泛美航班上則有61人奇跡般得以生還。這是直到2001年"911"事件發(fā)生前，因為飛機(jī)而引發(fā)的災(zāi)難中死傷人數(shù)最多的一起，如果不計地面人員的傷亡，也是迄今為止死傷最慘重的空難意外。

2、日本航空123號班機(jī)空難事件，520人遇難

　　日本航空123號航班空難事件發(fā)生于1985年8月12日，班機(jī)是波音747-100SR，飛機(jī)編號JA8119。搭載509名乘客及15名機(jī)組員，從日本東京的羽田機(jī)場，預(yù)定飛往大阪伊丹機(jī)場。飛機(jī)因維修不當(dāng)造成飛行時尾部壓力罩破裂發(fā)生爆炸性減壓并失去液壓操縱，飛機(jī)在群馬縣御巢鷹山區(qū)附近的高天原山墜毀，520人遇難，包括寶冢劇團(tuán)著名演員北原遙子，名歌星坂本九。但有4名女性奇跡生還(1名未執(zhí)勤的空服員、一對母女以及1個12歲女孩)。此次空難事件是世界上涉及到單一架次飛機(jī)的空難中，死傷最慘重的。

3、沙特阿拉伯航空763號班機(jī)空難，349人遇難

　　1996年11月12日，空中碰撞導(dǎo)致349人死亡。在查可希達(dá)德里（靠近新德里，印度），沙特阿拉伯航空公司航班763剛剛起飛和哈薩克斯坦航空公司的航班1907相撞。兩架飛機(jī)墜毀和災(zāi)難的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，哈薩克斯坦飛行員無法用英語充分溝通。最重要的是，在機(jī)場為抵港及離港飛機(jī)使用相同的路徑，沒有合適的軟件來支持。兩航機(jī)上合共349人全部罹難，是航空史上第三嚴(yán)重的空難，也是最嚴(yán)重的空中相撞空難。

4、土耳其航空981號班機(jī)空難，346人遇難

　　土耳其航空公司981航班是從伊斯坦布爾Yesilk機(jī)場到倫敦希斯羅機(jī)場的定期航班，在巴黎的奧利機(jī)場有一個中轉(zhuǎn)站。1974年3月3日，土耳其航空(Turkish Airlines)981號班機(jī)由法國巴黎飛往英國倫敦途中，遇上和美國航空96號班機(jī)一樣的情況，但這次爆炸性失壓將所有液壓管道扯斷導(dǎo)致無法操控，飛機(jī)在巴黎郊區(qū)墜毀，機(jī)上346人全部死亡。

5、沙特阿拉伯航空163號班機(jī)空難，301人遇難

　　沙特阿拉伯航空163號班機(jī)是沙特阿拉伯航空公司一班定期航班，由巴基斯坦卡拉奇經(jīng)沙特阿拉伯首都利雅得前往吉達(dá)。1980年8月19日，一架洛克希德L1011-200三星式執(zhí)行此航班，載著287名乘客及14名機(jī)員，在哈立德國王國際機(jī)場起飛后即報告貨艙起火。最后飛機(jī)雖成功折返，但機(jī)上共301人依然無一生還。這是航空史上第四慘重（當(dāng)時第二慘重）的單一飛機(jī)空難，僅次于1974年的土耳其航空981號班機(jī)空難、1985年的日本航空123號班機(jī)空難和印度航空182號班機(jī)空難。

6、美國航空191號班機(jī)空難，273遇難

　　1979年5月25日是美國傳統(tǒng)節(jié)日亡兵紀(jì)念日，美國航空公司191航班起飛之后，發(fā)生了引擎脫落的重大事故。飛機(jī)在350英尺的高空發(fā)生了失速現(xiàn)象，在起飛31秒之后以撞擊地面墜毀，事故調(diào)查結(jié)果顯示，這是一件由維修人員違反規(guī)定操作導(dǎo)致的空難事故，這次空難導(dǎo)致機(jī)上271人及地面2人罹難。以機(jī)上人員罹難人數(shù)計，這次事件至今仍為美國本土史上傷亡最多的空難。DC10自1971年應(yīng)用以來到該事故已造成了622人死亡。以總傷亡人數(shù)計，這次事故則是911事件前美國本土傷亡最慘重的空難。

7、美國航空587號班機(jī)空難，265人遇難

　　在2001年9月11日的災(zāi)難后兩個月，美國航空公司587航班空難發(fā)生。2001年11月12日，美國航空587號班機(jī)是是從紐約市的約翰·肯尼迪國際機(jī)場到多米尼加共和國的圣多明各的LasAméricas國際機(jī)場的定期客運(yùn)班機(jī)。該班機(jī)的空客A300-600飛機(jī)在從肯尼迪國際機(jī)場起飛后不久，就在紐約市皇后區(qū)附近的貝爾港墜毀，并且爆炸起火，造成機(jī)上251名乘客、9名機(jī)組員及地面上5位居民，總計265人罹難，為美國境內(nèi)傷亡第二大的空難，僅次于美國航空191號班機(jī)空難，亦為2000年代全球傷亡最慘重的空難(不計入九一一事件)。

8、名古屋空難，264人遇難

　　名古屋空難是中華航空公司于1994年4月26日由臺北中正國際機(jī)場(今桃園機(jī)場)飛往名古屋機(jī)場的CI140班機(jī)(注冊編號為B-1816，機(jī)型空中客車A300-622R)搭載271名乘客及機(jī)組人員，在名古屋機(jī)場降落時不幸墜毀，造成264人死亡，僅有7名乘客生還。原因是飛行員操作失誤：副駕駛不小心按了“起飛”按鈕，在降落前，他們無法糾正這種情況的自動駕駛儀。

9、尼日利亞航空2120號班機(jī)空難，261人遇難

　　尼日利亞航空2120號班機(jī)是一架道格拉斯DC-8-61，該班機(jī)的飛行路線是由沙特阿拉伯吉達(dá)飛往尼日利亞索科托。1991年7月11日，飛機(jī)載著247名乘客和14名機(jī)組人員從沙特阿拉伯阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機(jī)場起飛后，在空中著火解體后墜毀，機(jī)上共261人全部罹難。

10、西蘭航空901號班機(jī)，257人遇難

　　在70年代末，新西蘭航空公司拉開序幕，他們制定了一個南極洲觀光航班。然而，在1979年11月，新西蘭航空公司航班901相撞伊里布斯山（對羅斯島南極洲），機(jī)上237名乘客及20名機(jī)員全部罹難。。

　　新西蘭航空公司航班901由奧克蘭國際機(jī)場起飛，開始南極洲觀光。最初，這場災(zāi)難被認(rèn)為是由于飛行員操作失誤，但進(jìn)一步的細(xì)節(jié)表明是由于飛行路徑坐標(biāo)已經(jīng)改變。這是新西蘭最致命的空難，也是最后的新西蘭航空公司的南極洲觀光航班。

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