中國高速路上最長的十大隧道 秦嶺終南山隧道第一(2)

麥積山隧道

連霍高速，寶雞至天水之間，長12.29公里

麥積山隧道為連接陜西寶雞和甘肅天水的寶天高速公路的頭號控制性工程，麥積山隧道位于甘肅天水市麥積區(qū)境內，隧道全長12.29千米。該工程于2005年12月開工，2009年6月3日全線貫通。

麥積山特長隧道東端洞口位于麥積區(qū)東岔鎮(zhèn)境內，西端洞口位于麥積區(qū)利橋鄉(xiāng)，分左、右線兩條隧道，其中左線隧道長12.286公里，右線長12.29公里。為了保護周邊生態(tài)環(huán)境，麥積山隧道在建設過程中采用了獨頭掘進的開掘方式，即東西兩個端口相向開掘，因此，其施工難度較大。由中鐵二十局集團五公司完成的6330米的單洞掘進也創(chuàng)下了亞洲公路隧道單洞獨頭掘進最長紀錄。

云山隧道

和榆高速，左權縣至邢臺市之間，長11.387公里

2014年11月，山西省境內第三長隧道——和榆高速公路左權至和順段云山隧道右洞順利貫通。

云山特長隧道位于山西省左權縣城東北5公里處，橫穿太行山脈西翼的陽曲山東南延，設計為分離式隧道，全長11.37公里。該隧道圍巖軟弱、地質結構復雜，且隧道埋深大，部分地段涌水量較多，安全、質量和進度控制要求高、難點多，施工任務異常艱巨，是和榆高速二期工程兩個控制性工程之一。該隧道于2011年初開工建設，歷經(jīng)三年多的艱苦奮戰(zhàn)，云山隧道于2014年11月11日雙洞全部貫通。

包家山隧道

包茂高速，鎮(zhèn)安縣至安康之間，長11.2公里

小康高速是包茂高速陜西境內的重要組成部分。全長11.2公里的包家山特長隧道位于小康高速公路的咽喉部位，是最艱巨的工程地段之一，為小康高速的控制性工程。它穿越了秦嶺山脈的青山和玉皇山兩座山峰，隧道內地質條件十分復雜，通過地段以千枚巖、片巖為主，并需要穿越多處斷層破碎帶，施工技術難度大，任務十分艱巨。

包家山特長隧道建成以后，西康高速得以順利貫通，這標志著安康不通高速公路的歷史宣告結束，同時也使安康成為陜西省第二大交通樞紐，將大大縮減南北運輸?shù)臅r間和成本。同時，這使安康市真正融入了西安2小時經(jīng)濟圈，對進一步促進安康與關中及發(fā)達城市的經(jīng)濟文化交流和聯(lián)系，加快旅游和經(jīng)濟發(fā)展，實現(xiàn)安康突破發(fā)展，建設西部強省，打造西安、成都、重慶“西三角經(jīng)濟圈”都具有十分重大的意義。

寶塔山隧道

和汾高速，平遙縣至榆社縣之間，長10.2公里

作為全線控制性工程的寶塔山隧道全長10.2公里（雙線四車道），目前是山西省第三大特長隧道，具有隧道長、地質差、技術難、危險大等特點，堪稱鎖鑰工程。

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