盤點(diǎn)世界最長(zhǎng)十大跨海大橋 中國(guó)占據(jù)了五座

跨海大橋指的是橫跨海峽，海灣等海上的橋梁，這類橋梁的跨度一般都比較長(zhǎng)。短則幾千米，長(zhǎng)則數(shù)十千米，所以對(duì)技術(shù)的要求非常高，非常嚴(yán)苛，是頂尖橋梁技術(shù)的體現(xiàn)。我們?nèi)嗣癖环Q為"基建狂魔"，基建能力是中國(guó)人自帶的種族天賦，在世界上稱第二，沒(méi)人敢稱第一。在中國(guó)各種高難度的大橋比比皆是。下面巴拉排行榜網(wǎng)小編帶你們來(lái)盤點(diǎn)一下世界最長(zhǎng)十大跨海大橋，其中中國(guó)就占據(jù)了五座！

世界十大跨海大橋

第一名-港珠澳大橋，全長(zhǎng)49.968公里

港珠澳大橋是是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長(zhǎng)49.968公里，海面路段長(zhǎng)42公里，主體工程“海中橋隧”長(zhǎng)達(dá)35.578公里，位列世界十大最長(zhǎng)跨海大橋排名之首。

港珠澳大橋?qū)儆贕94珠三角環(huán)線高速的一部分，工程路線起自香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近的香港口岸人工島，向西接珠海/澳門口岸人工島、珠海連接線，止于珠海洪灣，路線總長(zhǎng)為55公里。港珠澳大橋按六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車時(shí)速每小時(shí)100公里。

整個(gè)大橋造價(jià)超過(guò)720億元人民幣，由中央以及粵港澳三地政府共同出資興建。港珠澳大橋于2009年12月15日正式開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2017年年底或2018年建成通車，建成后將成為世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。

內(nèi)地大橋一般使用壽命都是五六十年，而根據(jù)香港的標(biāo)準(zhǔn)，港珠澳大橋的設(shè)計(jì)使用壽命是120年，也就是在120年之內(nèi)能夠完全滿足使用功能，能夠抵抗8級(jí)地震、16級(jí)臺(tái)風(fēng)。

第二名-青島海灣大橋，全長(zhǎng)36.48公里

青島海灣大橋又稱青島膠州灣大橋，位于山東省青島市，全長(zhǎng)東起青島主城區(qū)，西至黃島紅石崖，包括三座航道橋和兩座互通立交以及紅島連接線等，全長(zhǎng)41.58公里，居世界十大最長(zhǎng)跨海大橋排名第二位。青島海灣大橋于2006年12月26日開(kāi)工，總投資近100億元，于2011年6月30日全線通車。

青島海灣大橋的建設(shè)將青、紅、黃三島便捷地聯(lián)系在一起，使青島至黃島陸路距離縮短近30公里。大橋雙向6車道，設(shè)計(jì)行駛時(shí)速為80公里，走大橋?qū)⒈茸吒咚俾饭?jié)省20分鐘。青島膠州灣大橋車輛通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為小汽車每車次50元，40座以上大型客車收費(fèi)每車次110元。

2013年6月4日，在美國(guó)“橋城”匹斯堡，第30屆國(guó)際橋梁大會(huì)上獲得了喬治·理查德森獎(jiǎng)，這是迄今為止中國(guó)橋梁工程獲得的最高國(guó)際獎(jiǎng)項(xiàng)。2011年9月被美國(guó)《福布斯》評(píng)為“全球最棒橋梁”。

第三名-日本瀨戶大橋，全長(zhǎng)37.3公里

日本瀨戶大橋，跨越本州和四國(guó)島之間的瀨戶內(nèi)海，由三座索橋、兩座斜拉橋和一座桁架橋組成，全長(zhǎng)37.3公里，其中海面部分13.1公里，是當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。該橋在1978年10月10日開(kāi)工，施工耗時(shí)近10年，84.6億美元，1988年4月10日始全面通車。

日本瀨戶大橋?yàn)楣疯F路兩用橋，上層為4車道的高速公路，下層為JR四國(guó)瀨戶大橋線，是世界鐵路和公路并用最長(zhǎng)的橋。除此之外，日本瀨戶大橋最長(zhǎng)的一處吊橋(兩座橋塔間距離)長(zhǎng)達(dá) 1100 米，也是世界第一。

第四名-美國(guó)切薩皮克灣大橋，全長(zhǎng)37公里

切薩皮克灣大橋位于馬里蘭州和弗吉尼亞州之間，全長(zhǎng)37公里，與1964年建成通車，被稱為“現(xiàn)代世界七大奇跡之一”。

切薩皮克灣大橋是一座雙向越洋大橋，從諾福克到特拉華半島，在切薩皮克灣和大西洋之間架起了一座水上長(zhǎng)廊。在橋中間的人工島上，既可以觀看大西洋灣口、世界最繁忙海運(yùn)航道的壯觀景象，又可以釣魚、就餐、購(gòu)買紀(jì)念品。另外，大橋每年會(huì)開(kāi)放一次讓公眾步行或騎自行車觀光。

但是由于大橋高度高出水面56.38米，許多司機(jī)根部不敢開(kāi)車過(guò)橋，即使上了橋也開(kāi)的極慢。為了保證大橋交通暢通，美國(guó)政府批準(zhǔn)3家代駕公司提供代駕過(guò)橋服務(wù)，每車每次收費(fèi)30美元。由于生意火暴，想要代駕過(guò)橋需要提前幾天預(yù)約。

第五名-杭州灣跨海大橋，全長(zhǎng)35.673公里

杭州灣跨海大橋北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣，全長(zhǎng)35.673公里，其中海上段長(zhǎng)達(dá)32公里。大橋2003年6月7日開(kāi)工，2008年5月1日正式通車，曾經(jīng)是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。也是繼上海浦東東海大橋之后，中國(guó)改革后第二座跨?？缃髽颉?/p>

大橋總體為S形，設(shè)有南北兩個(gè)航道，在離南岸大約14公里處，有一個(gè)面積達(dá)1.2萬(wàn)平方米的海中平臺(tái)。這一海中平臺(tái)是一個(gè)海中交通服務(wù)的救援平臺(tái)，同時(shí)也是一個(gè)絕佳的旅游休閑觀光臺(tái)。

第六名-東海大橋，全長(zhǎng)32.5公里

東海大橋起始于上海市浦東新區(qū)蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達(dá)浙江嵊泗縣小洋山島，全長(zhǎng)32.5公里。東海大橋2002年6月26日正式開(kāi)工建設(shè)，2005年05月25日正式通車，總造價(jià)71.1億元。

東海大橋大橋?qū)?1.5米，分上、下行雙幅橋面，雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)80公里。橋的最大主航通孔，離海面凈高達(dá)40米，相當(dāng)于10層樓高。車輛收費(fèi)為20元每車次。

第七名-金塘大橋，全長(zhǎng)26.54公里

舟山金塘大橋，位于舟山金塘島與寧波鎮(zhèn)海間的灰鱉洋海域，是舟山連島工程五座大橋中最長(zhǎng)的一座，全長(zhǎng)26.54公里，其中海上部分長(zhǎng)18.27公里。金塘大橋于2006年4月正式開(kāi)工，2009年11月22日正式通車，總投資77億元。而且在建設(shè)期間遭遇兩次超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)襲擊，正處于架梁期的大橋安然無(wú)恙。

舟山金塘大橋起點(diǎn)為金塘小嶺，在客運(yùn)碼頭南約200m下海，跨越瀝港水道、灰鱉洋，然后南偏前進(jìn)至寧波鎮(zhèn)海，于新泓口閘西北側(cè)登陸前行，上跨鎮(zhèn)海測(cè)新海塘、鎮(zhèn)海測(cè)老海塘斜交莊俞路并沿莊俞路中心線向前延伸，終點(diǎn)位于老海塘西側(cè)426m。

第八名-法赫德國(guó)王大橋，全長(zhǎng)25公里

法赫德國(guó)王大橋，又名巴林道堤橋，位于波斯灣中的巴林灣，是連接巴林和沙特間的跨海公路大橋，其中填海造堤部分10公里，架橋部分15公里，全長(zhǎng)26公里。大橋1981年開(kāi)工，歷時(shí)4年多，于1986年11月25日建成通車，耗資12億美元。

大橋由5座橋梁相連而成，中間的3號(hào)橋位于主航道上，留一個(gè)高28米跨度為150米的巨大船孔，供船舶通過(guò)。橋面有4條車道，兩側(cè)有人行道，每日可通行車輛3萬(wàn)輛。

第九名-丹麥大貝爾特橋，全長(zhǎng)17.5公里

丹麥大貝爾特橋，是一座連接丹麥西蘭島和菲英島的大橋，橫跨大貝爾特海峽。大橋由三部分組成，由從西蘭島到斯普奧島之間并行的6.8公里懸索橋，7.41公里海底隧道，以及從斯普奧島到菲英島的6.612公里箱梁橋，全長(zhǎng)17.5公里。

大橋于1987年6月開(kāi)工，1998年8月通車，工程總投資55億美元。不過(guò)以1988年價(jià)格計(jì)算，大貝爾特橋?qū)嶋H耗資337億丹麥克朗，約合48億美元，是歐洲當(dāng)時(shí)預(yù)算最高的橋梁工程。

第十名-厄勒海峽大橋，全長(zhǎng)16公里

厄勒海峽大橋，連接丹麥哥本哈根和瑞典第三大城市馬爾默，由7.845公里橋梁、4.055公里人工島、4.05公里海底隧道組成，全長(zhǎng)16公里。厄勒海峽大橋于1995年動(dòng)工，2000年5月完工，是目前世界上已建成的承重量最大的斜拉索橋。以1990年價(jià)格計(jì)算，歐爾松大橋建設(shè)工程的預(yù)算為210億丹麥克朗。

關(guān)鍵字： 大橋